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Perkins发动机气门间隙调整方法——两遍法
生产实践中,普遍地采用两遍法调整Perkins发动机气门间隙,即*一缸压缩终了上止点时,调整所有Perkins发动机气门的半数,再摇转曲轴一周,便可调整其余半数Perkins发动机气门。
配气相位
理论上讲进、压、功、排各占180°,也就是说进、排Perkins发动机气门都是在上、下止点开闭,延续时间都是曲轴转角180°。但实际表明,简单配气相位对实际工作是很不适应的。
原因:
1、Perkins发动机气门的开、闭有个过程。Perkins发动机气门流通面积:由小到大。
2、气体惯性的影响:导致Perkins发动机进排气流量由小到大。
3、曲轴转速很高,活塞每一行程历时都很短。
理论上的配气相位不能满足发动机进饱排净的要求。因此实际的配气相位都是Perkins发动机进排Perkins发动机气门提前打开,延迟关闭。
★★.有部份机型 指针所对的不是皮带轮减振器刻度,而是对飞轮上的刻度。
当发现配气相位不正确时,要注意检查原因:磨损?齿轮室正时记号有问题?否则容易出现燃烧恶化,甚至活塞打顶的问题。